【最新到貨：新鮮滾熱辣上架】
All at Sea: A Memoir
Alan Loynd｜Proverse Hong Kong
ISBN：9789888492190｜HKD$98
原來呢，貨櫃係六十年代先開始出現嘅產物嚟，以前嘅貨船，係唔用貨櫃的。香港係一座海洋城市，亦都係世界最重要嘅港口之一（well，至少曾經係），每日都有無數嘅大小船隻出入。呢個係我哋一直以嚟對香港喺呢個世界上定位嘅想象，好似香港本來就係一個繁忙嘅貨櫃碼頭咁。但究竟對於真正揸船駛入維多利亞港嘅船長而言，佢見到嘅又係點樣嘅景象？
呢本回憶錄嘅作者Alan Loynd係一個英國船長，喺貨櫃啱啱出現嘅六十年代末成為海員。Alan最初係加入皇家輔助艦隊做水兵，喺六年之間累積咗豐富嘅航海經驗，之後就加入咗太古集團旗下嘅航運公司，成為二副，後來更升任船長，指揮過客輪、貨船，仲有好多港內船隻，例如拖船，甚至仲有好多專門喺鑽油台工作嘅船。當然，亦都經歷過香港嘅港口設施由只能處理散裝貨，到興建貨櫃碼頭，可以大量吞吐貨櫃嘅轉型過程。
Alan嘅呢本回憶錄唔止係記低咗佢個人嘅經歷同故事，仲係側寫緊香港以至成個西太平洋嘅航運史喺近五十年嚟嘅變化。由散裝貨變成貨櫃，由各國都有自己嘅商船隊（Merchant Navy）去到船公司可以自由揀喺咩地方註冊（通常係海事法律最寬鬆或最容易逃稅嘅國家），甚至係好多太平洋島國都開始發展航運嘅過程，當中自然不乏驚險刺激，但亦有唔少細膩嘅觀察。
💡1993年颱風艾拉吹襲期間，中華航空一架波音747客機喺啟德機場降落失敗，衝出跑道墮入海中。幸好事件中無人遇難，但就造成啓德機場嘅跑道需要關閉。飛機兩星期後先喺觀塘碼頭對出海面打撈翻上嚟，而負責打撈嘅，就係本書作者Alan Loynd。
【店長精選：唔好果本唔敢揀】
Coolie Ships of the Chinese Diaspora (1846 - 1874)
John Asome｜Proverse Hong Kong
ISBN：9789888491988｜HKD$320
航運交通嚟講，通常唔係靠貨船運貨，就係用客輪運人。不過，如果人本身就係貨呢？咁係用貨船定喺客輪嚟運？事關喺十九世紀中後期，中國最大嘅出口商品，就係「勞工」。隨住美洲、大洋洲同東南亞急速開發，產生大量勞動力需求，好多中國人開始被送往當地工作賺錢，當中有好多係自願冒險，亦有唔少係被迫被騙被賣。而香港，就係絕大部分呢啲工人出發嘅港口。
有啲讀者可能已經有睇過冼玉儀教授嘅《穿梭太平洋》（如果你未睇就㩒呢度），當中好詳細咁分析咗呢種勞工貿易嘅興起同發展，以至係佢點樣構成殖民地早期香港嘅經濟支柱。不過，如果由一個微觀啲嘅角度討論，咁果啲勞工究竟係坐點樣嘅船由香港前往外埠？佢哋喺呢啲船上面會有點樣嘅待遇？呢段航程裡面佢哋可能會經歷過啲咩事？係咪所有呢啲華工，都好似主流敘事裡面講，一定全部都受盡虐待，慘無人道呢？
呢本書詳細研究咗七百幾段來往香港同各地外埠嘅苦力貿易航程，分析佢哋嘅航海日誌同相關檔案，提供咗大量嘅數據，嚟呈現十九世紀跨太平洋苦力貿易嘅面貌。呢本書比較側重於「以數字說話」，包含大量統計數據，如果係喜歡呢種論述風格嘅讀者，應該會對呢本書有興趣。
💡前往中南美洲嘅航程往往都係最危險同不人道，喺1846至1874年之間，有將近三十萬華工出洋到祕魯、古巴，以至英屬、法屬、荷屬西印度等埠，但其中有超過百分之十五嘅乘客，係無抵達目的地，有啲喺船上身故，有啲遇上意外葬身大海。
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